EVとディーゼルってどっちが馬力あるんや？？？

どっちやろか？

1: 名無しさん＠おーぷん 25/02/19(水) 22:18:14 ID:5SWI

トラックが坂道登れなくてワイの職場に停めさせてくれやって頼まれたからOkしたんやけど
EVトラックがこれから普及するのにどうすんやろ

2: 名無しさん＠おーぷん 25/02/19(水) 22:18:51 ID:hgOH

瞬間的に出せるパワーはEVや

3: 名無しさん＠おーぷん 25/02/19(水) 22:18:54 ID:HmzV

ワイニートだから車の性能とか人生で気にしたこと無いわ
イッチはまともな人生を歩んでるんやな～

4: 名無しさん＠おーぷん 25/02/19(水) 22:19:04 ID:hgOH

充電少なかったらパワー落ちるけど

5: 名無しさん＠おーぷん 25/02/19(水) 22:20:16 ID:5SWI

>>4
やばいやん

6: 名無しさん＠おーぷん 25/02/19(水) 22:22:54 ID:5DR6

瞬間トルクは確かにＥＶのが大きいけど
トラックみたいに距離走るなら絶対にディーゼル
ＥＶはせいぜい小さいフォークリフトやな

いまのところ実用性あるのは

7: 名無しさん＠おーぷん 25/02/19(水) 22:23:43 ID:5SWI

勾配きつい坂はディーゼル〇しやな

8: 名無しさん＠おーぷん 25/02/19(水) 22:24:27 ID:5SWI

昔のエンジンなら規制縛りなさそうやから行けるんかな

12: 名無しさん＠おーぷん 25/02/19(水) 22:27:39 ID:elGY

>>8
古い車の馬力調べてみると良いけど、あのランドクルーザーやパジェロでも今の車と比べて驚くほど低出力よ

13: 名無しさん＠おーぷん 25/02/19(水) 22:28:26 ID:5SWI

>>12
マジか今の車のが力あるってこと？

9: 名無しさん＠おーぷん 25/02/19(水) 22:25:04 ID:SUoM

ディーゼルもトルクはあるはずやけどな
そんなアホみたいな急な坂なんか？

11: 名無しさん＠おーぷん 25/02/19(水) 22:26:47 ID:5SWI

>>9
せや、トラックも引越し業者やから重かったんやないかな

10: 名無しさん＠おーぷん 25/02/19(水) 22:26:36 ID:elGY

馬力って要は出力kwでしょ？
ワイのMAZDA3のディーゼルちゃんは130ps（95kw）しかない

17: 名無しさん＠おーぷん 25/02/19(水) 22:31:10 ID:SUoM

>>10
登坂性能についてはそっちやなくてトルク（Nm）の方が重視されるんや

14: 名無しさん＠おーぷん 25/02/19(水) 22:29:19 ID:5SWI

安全装置や規制で出力があっても力がそこまで出ないんかな

15: 名無しさん＠おーぷん 25/02/19(水) 22:29:56 ID:B1Gx

ディーゼルはトルク太いだけで馬力自体は大したことないんよな

16: 名無しさん＠おーぷん 25/02/19(水) 22:31:00 ID:5SWI

トルクと馬力の違いよくわからん

19: 名無しさん＠おーぷん 25/02/19(水) 22:32:29 ID:SUoM

>>16
トルク×回転が馬力や
そんでディーゼルはトルクはぶっといけど回転が低いから馬力ではウンコみたいなもんしかない
ただ低回転でグイグイ進むからトラックにぴったりなんや

18: 名無しさん＠おーぷん 25/02/19(水) 22:32:16 ID:5SWI

ぶっちゃけ車の仕様みても数字わからんのや

20: 名無しさん＠おーぷん 25/02/19(水) 22:32:36 ID:5SWI

ワイみたいなバカは実演してもらわないとわからない

22: 名無しさん＠おーぷん 25/02/19(水) 22:33:43 ID:SUoM

ディーゼルエンジンも回転が同じ回転ならガソリン車がかすむくらいのパワーはある

23: 名無しさん＠おーぷん 25/02/19(水) 22:34:42 ID:K0kq

ディーゼルエンジンの排気量とEVの出力によって変わるから、ディーゼルとEVだけでは比較できないよ
トラックの通常の利用の範囲だとコスパ的にはディーゼルだろ

24: 名無しさん＠おーぷん 25/02/19(水) 22:34:49 ID:5SWI

早くパコれるのが馬力
安定してパコれるのがトルクでええんか

引用元: ・https://hayabusa.open2ch.net/test/read.cgi/livejupiter/1739971094/

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